从2005年开始，为了提高道路通行能力，昆明市陆续设置了多个机动车禁止左转的路口，不过最近有不少市民向记者反映，昆明的很多禁左路口已经悄然取消了。对此，大家褒贬不一。近日，春城晚报-开屏新闻记者沿北京路行驶。一路上经过了6个十字路口，其中北京路与永安路路口、环城南路路口一直以来都可以左转。北京路与环城北路口、拓东路口东西向不久前取消的进组交通恢复了左转通行。对此，不少驾驶人都表示支持。
9月24日，记者从环城南路准备左转到北京路，由于左转车辆较多，左转道上排起了长龙，近百米的距离，一共等了4个红绿灯周期才通过。
记者发现，之所以通行慢，除了车流量大，部分车辆在行通行过程中加塞外，禁左取消路口允许车辆调头也是原因之一。不少车辆为了调头，不惜变道、加塞，导致左转的两个车道更加拥挤。
记者在多个可以左转的路口都发现一个同一个问题，取消“禁左”后，会使得红绿灯的时间周期变长，这样一来主干道排队的车自然就更多。而时间不长的左转灯周期，能正常左转的车过不了几辆车。
而左转的绿灯时间较短，也困扰着大家的左转。有时在起步的时候，有车辆起步缓慢，使得本就不长的左转时间变得更紧张，而在绿灯左转过线后，又要等待左侧北京路人行横道上的行人，最终导致通过车辆寥寥无几，有时候一个左转绿灯就只通过了六七辆车甚至更少。
在走访了多条道路记者观察发现，左转、直行和右转车辆的整体通行效率其实并不低，毕竟之前大量需要左转的车辆，现在不再借用直行车道和右转车辆来进行调头，一定程度上释放了直行车道和右转车道以及周边道路的交通压力。
“感觉直行明显通畅，有些路口左转还需要排队，高峰期呈现拥堵状态，但比起原来要开很长距离绕路，我更愿意等待。“说起近期不少道路可以左转，有着十多年的驾龄的周师傅表示，解禁的同时在适当位置增设了调头车道，给交通参与者更多的选择，也减轻了压力，感觉不错。“只不过是一开始大家不适应，改变总要有个过程，根据情况做出相应的调整，为城市的发展，改变、创新总是好事情。当然，如果提前做一些宣传，给一定的适应期让大家习惯，严管一些横冲直撞的恶意交通违法行为，那就更好了。”
支持
挺方便的不用绕路了
市民李先生表示，“取消禁左之后我觉得还是挺方便的，之前好像要比现在要堵一些。”每天都要驾车行经北京路的陈师傅告诉记者，“以前禁左的话，到路口红绿灯最少要等三个，一般正常情况至少也要等两个，如果高峰期堵车的话四五个都过不了，现在我就感觉比以前好多了，不禁左就免得绕路嘛。”在记者走访中，大部分市民都表示是路口不禁左要好一些。
在走访中，在青年路与人民中路口原本也是禁止左转的路口，有驾驶人发现8月底开始这个路口取消的禁左，很多驾驶人都表示取消禁左后更加方便了。
“左转的话我们开车调头啊什么的都不用走太远，还是很方便的。方便我们市民，也不怎么堵车了，通行效率更高了。”
有意见
左转绿灯时间短通行干扰多
不过，市民陈女士这两天的上班路因道路取消禁左后变得有些艰辛，原本她每天早上从二环下滇池路口通行，两条直行车道从8月21日凌晨开始，最左侧的车道改成了左转车道，在左转道上至少要等上七八个红灯才能通过。
这样的感受，张女士也深有体会。她在昆明跑出租车已经15年了，昆明多个路口取消了禁左，这让她和不少同行都觉得通行效率降低了。“有时一个信号灯周期就可以过去了，基本上大部分时间高峰期两个灯就可以过，现在可以左转，在左转道上如果有八九辆车车都，就要面临两个灯才能过去。”张女士发现好多路口虽然取消了禁左，但是左转的绿灯时间很短，有些甚至不超过15秒，导致左转车道的通过率并不高，高峰期一次绿灯也就能过三四辆车。
和张女士一样，其他驾驶员也感同身受。在人民东路上，市民刘先生表示，“现在比原来更堵，我觉得没什么必要吧，因为只有很少一部分人需要左转。一到高峰期的话全部就堵起来了，就因为左转车道。”
走访
半数以上市民支持取消“禁左”
主干道路口禁左，是昆明市主城区近年来的缓堵措施之一，禁左减少了路口等待绿灯的时间，达到了一定的解堵效果。但部分路口左转车辆增多，禁左解堵的效果逐渐减小。走访中记者发现，至少有超过半数的市民支持取消路口禁左，但对于取消禁左后是否真能提高通行效率、缓解路口拥堵，市民却持不同看法。
有的市民认为，是否要取消禁左，更应该根据道路的实际情况来选择。 车主张先生就表示，如果道路本身就比较狭窄，就建议保留“禁左”。但如果是车流量大的主干道，就不要再禁左了，否则大家驾车绕行很麻烦。市民李先生表示，高峰期时段还是建议只能直行，否则一些路口信号灯周期就会相应变长……
据了解，2005年，为提高道路通行能力，昆明市陆续设置了40个机动车禁止左转的路口，主要集中在市区的交通主干道沿线和环线的交通节点上，现在恢复原本禁左路口的通行，市民们公说公有理，婆说婆有理，究竟哪种通行方式更好，也去还需要一段时间的检验。（春城晚报-开屏新闻 记者刘嘉）
